O prefeito do Rio, Eduardo Paes, e o vice-prefeito Eduardo Cavaliere visitaram neste domingo (18/01) duas importantes obras de mobilidade urbana em diferentes regiões da cidade: o Terminal Margaridas, em Irajá, na Zona Norte, e o túnel sob o Morro Luís Bom, em Campo Grande, na Zona Oeste. As intervenções integram um conjunto de investimentos voltados à integração dos transportes, à ampliação da capacidade viária e à melhoria da circulação urbana.
Na Zona Norte, o prefeito acompanhou o avanço das obras do Terminal Margaridas, que vai conectar os ônibus da Baixada Fluminense ao sistema BRT carioca. O equipamento integra o projeto do BRT Metropolitano e está sendo implantado pela Secretaria Municipal de Infraestrutura, com investimento de R$ 46,8 milhões.
– O BRT Metropolitano tem esse objetivo, de trazer o conforto, a rapidez do BRT Carioca para os moradores da Baixada Fluminense. E tenho certeza de que vai ser um sucesso, que vai melhorar a vida de todo cidadão do Grande Rio, dessa região metropolitana que tem um monte de gente de outros municípios – afirmou o prefeito Eduardo Paes.
Com uma área de mais de 63 mil metros quadrados, o novo terminal vai oferecer uma estrutura ampla, moderna e eficiente, projetada para facilitar o deslocamento de milhares de passageiros diariamente, com conforto e segurança, além de receber os ônibus que vierem da Baixada Fluminense. Diariamente, cerca de 200 mil pessoas vêm para o Centro da cidade do Rio, provenientes da Rodovia Presidente Dutra, em 34 linhas intermunicipais, com cerca de 299 ônibus, pagando tarifas que variam de R$11,15 até R$ 17,95. Muitos gastam até quatro horas do dia no percurso de ida e volta para o trabalho.
– É um terminal com conforto, com banheiros, uma estrutura digna. Agora, com os ônibus do BRT Metropolitano, quem sai da Baixada vai chegar no Centro do Rio de Janeiro em 20, 30 minutos. Antes, levava uma hora e meia. E no Rio, sem pagar uma nova passagem, vai poder pegar o VLT ou pegar um ônibus municipal – ressaltou o prefeito do Rio.
Localizado na interseção da Rodovia Presidente Dutra com a Avenida Brasil, o terminal permitirá viagens mais rápidas e organizadas, com integração tarifária entre o BRT e outros modais, como ônibus municipais, intermunicipais e o VLT. A implantação ocorrerá por etapas, mas ao término da primeira etapa, os municípios beneficiados serão: Belford Roxo, Japeri, Mesquita, Nilópolis, Nova Iguaçu, Paracambi, Queimados e São João do Meriti.
– É superimportante, porque vai fazer a integração do BRT Metropolitano com a Baixada Fluminense, com Nova Iguaçu, São João de Meriti, Belford Roxo e Queimados. Vai completar a funcionalidade do BRT TransBrasil – disse o secretário municipal de Infraestrutura, Wanderson Santos.
Atualmente, os serviços estão concentrados na fase final da obra, com conclusão das edificações de acesso, ajustes nos galpões operacionais e intervenções nas plataformas de embarque. Também avançam as obras da passarela de acesso, dos sistemas de iluminação e das instalações técnicas. Estão em andamento ainda os serviços de urbanização do entorno, que incluem implantação de muros e gradis, adequação de acessos, sinalização viária e plantio de mudas de árvores nativas.
Em Campo Grande, túnel histórico na reta final das obras
Em seguida, o prefeito visitou as obras do túnel sob o Morro Luís Bom, o primeiro da história de Campo Grande. A intervenção integra o Anel Viário do Plano de Mobilidade do bairro, considerado o maior conjunto de obras viárias em execução no bairro mais populoso do país.
– Essa obra do Anel Viário vai mudar radicalmente a vida, a experiência das pessoas que moram em Campo Grande. A obra inteira vai ligar a Estrada da Caroba à Avenida Brasil e o primeiro trecho, do túnel até a Estrada da Posse, devemos inaugurar em breve – afirmou o prefeito Eduardo Paes.
Neste momento, os trabalhos estão concentrados nos acabamentos e na implantação dos sistemas internos da estrutura, como os sistemas elétrico, de ventilação e de detecção e combate a incêndio. Também está em fase final a instalação do Centro de Controle e Operações (CCO), responsável pelo monitoramento e pela gestão do funcionamento da via.
Com duas galerias de 566 e 513 metros de extensão, o túnel vai ligar a Estrada da Caroba à Estrada da Posse. O novo túnel vai ampliar a capacidade viária e reorganizar os fluxos de circulação em Campo Grande. A infraestrutura contará com duas pistas de rolamento, com mais de três metros de largura cada, além de ciclovia. Pelo lado da Estrada da Posse, o acesso será feito por um novo viaduto, que garante maior fluidez na conexão com a via e cria uma alternativa ao corredor Estrada das Capoeiras–Estrada do Mendanha.
– Em breve, a população terá seu primeiro túnel conectando sub-bairros de Campo Grande. O maior bairro do Brasil está recebendo diversas intervenções pelo Plano de Mobilidade. Um conjunto de obras pensado para mudar o sistema viário da região e dar mais fluidez ao trânsito -, explicou o secretário de Infraestrutura, Wanderson Santos.
Plano de Mobilidade de Campo Grande já teve obras entregues
Dentro do conjunto de intervenções, já foram concluídas obras como a revitalização da Rua Artur Rios, a requalificação da Estrada da Caroba, o mergulhão sob a Avenida Cesário de Melo, a nova alça viária da Estrada dos Sete Riachos, a Praça Ana Maria da Silva e a expansão da Estrada do Tingui até a Avenida Brasil.
Seguem em andamento a requalificação das avenidas Cesário de Melo e Joaquim Magalhães, melhorias na Estrada do Monteiro, a duplicação da Estrada do Lameirão, a requalificação do Largo da Maçonaria, o binário da Estrada Rio–São Paulo com a Rua Vitor Alves e a ligação viária da Estrada da Posse com a Avenida Brasil.
